我的第一台滑胎車 SM250 EP1 復活

有人說，愛車成癡的人，絕對不會只有一輛車．

這天，我家卻也出現了一輛從未在我購車名單中的滑胎車～CPI Enduro SM250

這車冷門到不行（絕大多數人可能不知道台灣有家車廠叫做捷穎機車 – CPI Motor），而且車況堪憂，不論從哪個角度看都不應該投資資源在這車身上．但不知何原因驅動，我就是想把她完整修復．唯一的合理解釋就是，我應該也真是痴了…

簡而言之，滑胎車就是在一般道路行駛的越野車．當然，要進行相對應的公路化改裝．

大叔與越野車的關聯，要回到國小時家長獎勵成績的獎品：一輛全新的捷安特BMX腳踏車！當時大叔也是把小屁孩這個角色扮演的很好，到處衝、跳、倒騎、定竿、孤輪、練特技，還跟人跑去飛跳台（不高就是）…

邁入必須專注升學的國中，那台車就從我生活中消失了，我甚至想不起來她最後去哪了，我與越野車間的關聯就此完全斷絕～

緣起

2022/9/15，一位短刀前輩車友突然在車群內貼出一張照片，那是一張車輛停駛的登記書．

「我今天真狠心把我那部SM250辦停駛了」

從我知道這件事，他至少猶豫、掙扎了三個月，終於還是決定要把這輛車打入地牢．我想接下來的劇本就是，漸漸被遺忘在陰暗的角落，持續地接受環境的侵蝕，最後的命運就是走向報廢一途．

「沒打算賣掉？」

與其任其自然損壞終成一團廢鐵，我的想法是，為何不低價賣給其他人進行復活手術？畢竟這台車定位為滑胎車，應該是極富操駕樂趣啊．

「沒打算賣，有需要的人就讓它復活吧，雖然不捨，但沒那個屁股騎」

因家中的變化，讓車友無暇照顧這輛 SM250，更別說是要騎出去享樂了．這台車對他而言，只剩下每年一度的繳稅、修復、驗排氣功能．而這次，他不想繼續這輪迴了．

我思考了一陣…

「我試試看能復活他嗎，請收私」

難道這是我內心對小時候被遺忘的越野腳踏車，所展現緬懷的方式？（咁，我應該確定是瘋了）

10 天後，在友人與他的貨車支援下，這輛 2008 CPI SM250 就出現在我家．

初次見面，請多指教？

雖然不能對一輛已經 14 年機車的車況太過要求，但這台車，除了「慘不忍睹」大叔還真沒其他更適當的形容詞～

外觀

• 生鏽的地方有全車電鍍件、全車車架、上下三角台、前叉、前腳踏、幾乎所有的螺絲與管線接頭．
• 氧化的地方有汽缸、缸頭、前煞車總泵、後煞車總泵、後腳踏、煞車踏桿
• 塑膠外殼倒是完整，但沒保養充滿歲月的痕跡

功能性

電系

• 電瓶在充電激活後恢復正常
• 起動馬達運作正常
• 前煞車感應開關損壞
• 前後方向燈正常
• 小燈煞車燈正常
• 大燈正常
• 按鍵正常
• 儀表正常
• 空擋燈不會亮

動力

• 發動後引擎無法維持轉速，提速就立即熄火（化油器出了問題）
• 油路正常
• 火星塞很黑
• 排氣管很吵，且不時會放屁
• 水箱有運作，且風扇正常
• 空濾海綿被化骨綿掌打過
• 空濾盒有不明的孔洞

制動

• 前煞車幾乎卡死
• 後煞車正常，但行程太短

懸吊

• 前叉漏油
• 後避震嚴重生鏽

輪胎

• 雖然車主只騎了不到7000KM，但這兩條胎年份已久，都應該換掉了

處理方向

檢查完第一輪車況，要說不擔心是騙人的．

不過把車修復其實也分不同的層級：能領牌、好騎、賞心悅目

能領牌

本車（249cc）依照排氣量級距分類為一般重型機車，就是白牌．原車主先前的年度復原，其實只是要驗過排氣即可，不需要做車輛檢驗，只要心臟還能跳，依然口吐芬芳即可．但目前的情況是已經申請停駛，若要復駛就必須經過臨時檢驗這關（驗車）．意思是：所有的功能都要正常！（還好她的電系目前沒問題）

復原程度不只要引擎能發動，排氣能過關…

• 所有燈號都要正常
• 頭燈
• 輪胎胎紋
• 前後煞車力道

既然已經帶回家，至少要把她救活，能夠領回牌照，至於其他後續的，如要整新到什麼程度？加強哪些地方？想要改裝嗎？要改成哪種風格？都不是現在要考量的．

好騎

說到這，嗯……. 是不是應該要開始算算值不值得再繼續下去了？

什麼叫好騎？這定義也非常的因人而異．又，好騎要到什麼程度？加速順暢，能自在的煞車，車輛轉向輕鬆自由算不算好騎？還是要進口重機的水準：動力隨傳隨到、煞車隨點即停、轉向精準、變換動態快速？

這部分，跟口袋深度有關．大叔的水準大概只能讓此車能順順騎無礙～

賞心悅目

這可能是最省錢也最花錢的部分．

把車清洗乾淨、該除鏽的地方除、該拋光的地方拋、該上蠟的地方上，在不大幅換新零件的情況下，把車搞得亮金金算不算賞心悅目？這樣處理，需要的可能只是大量的時間．

還是要把車進行大手術，設定風格、切車台、買油箱、訂製椅墊、客製零件、購入一大堆改裝件，改成心目中想要的完美樣子？這樣處理，你不會在這看到．因為這需要大量金錢的挹注，大叔口袋破洞很久了，這條路不會出現．

說了這麼多，只不過是不同的劇本交互在大叔內心上演．

首先要做的事，其實就是要把車輛恢復到能發動，能騎，能領牌！

第一道療程

先處理能發動、能騎，對象無疑是車輛動力系統．

這個版本的 CPI SM250 採用化油器來供油，原廠配備 CVK30 化油器，算是兼具易維護與性能的配置．化油器是老車 DIY 玩家最喜歡的配置：沒有電腦的束縛，純機械，好改好玩好維護．

但，這大概是我見過狀況最差的化油器～（之前碰化油器要回到山葉追風時代了…）

車上這顆，節流閥無法自動歸位，拆開後處處充滿汽油膠質，銅質油嘴也佈滿銅綠（銅鏽）以及其他沈澱物，不論是哪個油道都是阻塞的，連自動組封門的油針都卡住了… 神奇的是，負壓膜竟然是完好的！

在使用維修包重建化油器、更換阻風門、更換火星塞、更換空濾，化油器經過數次的調整的心肺復甦術後…………….

大師兄回來了～

這台發出吵死人排氣聲浪的國產滑胎車（其實絕大部分的越野車款都很吵）她復活了～

簡單稍微試騎，我對這輛車的未來，暗自充滿期待…

接下來，就是完善檢驗項目後，挑個黃道吉日帶她去再次面對監理單位久違的考驗了～

艾立克

是個混血中年大叔，混台閩以及客家兩種極為優秀的血統．

喜歡搖滾樂、電玩、電影、汽車、大型重機以及偶爾的登山健行．靠電腦為生，略懂音樂、美術、攝影、網站、數位行銷、程式．家中的外號是修修人，常常 DIY 這修修那補補．

星際大戰的忠實粉絲，近幾年只玩「星際大戰 戰場前線」系列遊戲．偶爾會錄製遊戲畫面假裝自己是有名的實況主…