大叔其實不知這次的半島行有何特別，可預見的就是三天的雨戰．但沒有一位團員因為天氣或是行前的不順遂而打退堂鼓．而且，除了不情願的保母車，通通都選擇繼續以騎車的方式參與（看官該不會認為騎重機的，沒有四輪吧… ）．也許是這份英雄惜英雄心靈共通，整個淒風苦雨的行程卻充滿了歡笑聲～
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雖然保養維護前叉（更換油封、土封、煞車油、分解清潔）的難度比更換珠碗而言較低，但卻更注重工序與零件的組裝正確性．各位想要 DIY 的車友，請務必把拆出的零件依序排好．不論你的記憶再好，工序可能打亂你腦袋中的零件順序．可能的話，拍照起來做紀錄是個好方法．
回彈阻尼的調整要達到的理想狀況，是避震器能夠在第一個回彈時，即不快也不慢的回彈到頂部，然後停住不動。 如果避震器不能完全回彈或是太慢，會讓車後方產生擠壓(packing)的現象。 造成前後輪重量分布不平均，前輪就會變輕。 此時便需要調整，讓避震器的回彈動作至正確的位置
在一年半零星的逐風行程後，陪伴我的短刀（Suzuki Gladius SFV650）終於迎來她另一次的重大改裝．而這改裝可能短刀目前碰到最大範圍的拆裝．改裝的目的是調整車身姿態以及增進操控性能（預期是這樣）．一如往例，也將一樣以 DIY 的方式完成．