分類: 艾立克的夢遊筆記

2 5 月, 2021 / 艾立克 / 摩托車

DIY更換短刀(Suzuki SFV650 Gladius)珠碗

原本想說搞搞例行的基礎保養耗材更換，以及外觀的小改裝，最多就是進階的換用阿魯後避震器應該是 DIY 的極限了，從沒想過有一天會在家把整個車頭、前輪拆下就為了更換一個耗材：珠碗．

30 3 月, 2021 / 艾立克 / 技術宅

虛擬機器雖然帶給技術人員在開發、測試、佈署前極大的便利性，但若客系統與宿主系統間的檔案交換，甚至是複製貼上這再平常不過的功能無法使用時，極為不方便．以下是收集到並且驗證可解決問題的辦法．

18 2 月, 2021 / 艾立克 / 摩托車

改車這條不歸路，大叔終於走到必須給短刀（Suzuki Gladius SFV650）進行板金切割的地步了～

14 12 月, 2020 / 艾立克 / 我是四輪大爺

你的引擎室也會傳來惱人的各種不該出現的尖銳噪音？不論你想 DIY 或是交給車行前的確認，也許這篇可以提供你些微的幫助．

4 11 月, 2020 / 艾立克 / Trending

回彈阻尼的調整要達到的理想狀況，是避震器能夠在第一個回彈時，即不快也不慢的回彈到頂部，然後停住不動。如果避震器不能完全回彈或是太慢，會讓車後方產生擠壓(packing)的現象。造成前後輪重量分布不平均，前輪就會變輕。此時便需要調整，讓避震器的回彈動作至正確的位置

2 11 月, 2020 / 艾立克 / 摩托車

懸吊系統是機車各系統中極為重要的部件，不論在車輛的安全性、操控性、舒適性上均扮演著關鍵性的角色．

12 10 月, 2020 / 艾立克 / Trending

雖然，安裝完上一版本的下擾流後，小刀（Suzuki Gladius SFV650）的顏值提高很多，但大叔還持續在關注其他的替代方案…

20 8 月, 2020 / 艾立克 / 摩托車

面對台灣如此嚴苛的改車環境，對於一切要求性價比的大叔而言．改裝排氣管似乎是一項非常不值得投資、不明智的事情，不但售價高昂還要經常被警察大人刁難．那為何還是把頭洗了下去？

8 6 月, 2020 / 艾立克 / 水果牌

你是否跟大叔一樣使用基於 Java 環境開發的軟體，但原開發公司已不再釋出新版本，偏偏執行時需要特定的老舊 Java 版本，因此軟體無法啟動？若是，這篇文章也許是個及時雨．

5 4 月, 2020 / 艾立克 / 摩托車

在一年半零星的逐風行程後，陪伴我的短刀（Suzuki Gladius SFV650）終於迎來她另一次的重大改裝．而這改裝可能短刀目前碰到最大範圍的拆裝．改裝的目的是調整車身姿態以及增進操控性能（預期是這樣）．一如往例，也將一樣以 DIY 的方式完成．